俗話說：工欲善其事必先利其器，物流行業(yè)也不例外，一個尾板可以代替2個裝卸工人呢。

  尾板是提升物流裝卸效率的常見配置，在國外貨運行業(yè)已經(jīng)是標配,普及程度相當高,在國內(nèi)關于尾板配置相關的制度、法規(guī)一直滯后。

  在貨運限重重壓之下尾板安裝監(jiān)督管理粗暴簡單、對于加裝尾板超載超限扣車停工，私自加裝視為非法改裝，沒有備案年檢一律難通過，司機朋友們不得已都玩起了私下配置，年檢拆除的把戲，游走在違規(guī)改裝、違法上路的邊緣地帶。這不僅潛藏了不少安全隱患同時也嚴重制約了國內(nèi)尾板配置標準化、普及化之路。

  但隨著物流市場的發(fā)展需求和國家降本增效的政策規(guī)劃，貨車選裝尾板相關法規(guī)近年密集出臺，首部尾板國標《GB∕T 37706-2019 車用起重尾板安裝與使用技術(shù)要求》2019年5月發(fā)布，2020年正式實施，在尾板普及化勢在必行的市場需求環(huán)境下，保障加裝尾板合規(guī)化、標準化。

  2020年1月9日，四部委印發(fā)了關于做好《車用起重尾板安裝與使用技術(shù)要求》貫徹實施工作的通知，對于尾板產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量、安裝質(zhì)量、尾板貨車檢驗登記、尾板使用宣傳引導、以及監(jiān)管協(xié)調(diào)配合機制五大方面進行更加細化和全面的規(guī)定。

  加裝尾板合法化的車輛行駛證由此而來。

▎如何獲取呢？

車與尾板選配合規(guī)

 政策上而言，首先從車型規(guī)范和尾板生產(chǎn)源頭遏制非法改裝，明確規(guī)定2020年2月10日之后只有《公告》和CCC認證認可的可選裝尾板的車型才可加裝尾板。

尾板產(chǎn)品技術(shù)達標

 同時對尾板的尺寸、尾板生產(chǎn)質(zhì)量明確的規(guī)范，產(chǎn)品要符合《車用起重尾板》（QC/T 699）規(guī)定，收起狀態(tài)水平長度不超過300mm。

尾板安裝符合國標技術(shù)要求

 有尾板安裝資質(zhì)的安裝單位，在尾板安裝完成后，必須進行尾板相關檢測，出具《尾板安裝合格證明》，合格證明一式三份，安裝單位存檔一份，車主或使用者留存一份，機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)存檔一份，同時相關企業(yè)檢驗過程圖像的保存周期不小于6個月，這更方便后期追究安裝責任。安裝尾板的司機朋友持《尾板安裝合格證明》到機動車檢測機構(gòu)檢驗并在交管部門做行駛證變更登記。

 加裝尾板之后，貨車檢驗登記環(huán)節(jié)管理更加嚴格、安裝監(jiān)管過程更加規(guī)范、細化。加裝尾板之后，要實現(xiàn)車、證合一，行駛證、登記證書上簽注“加裝尾板”并單獨簽注尾板質(zhì)量更加方便日后上路管理。

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